ウィルトシャー州議会は最近、地方道路の安全性向上に取り組みました。ポッターンとリトルトン・パネルの間に位置するA360ブラックドッグ交差点では事故が多発しており、地元住民は長年にわたり改善を求めてきました。この事例は、静かな道路であっても危険な場合があることを示しています。
交差点で重大な衝突事故に巻き込まれた住民のアン・ヴィーナスさんは、「何の前触れもなく、こんなことになるとは予想もしていませんでした…道路には私にぶつかった車以外何もありませんでした」（ヴィーナスさん）と振り返ります。彼女の経験から、事故は運転者の行動だけでなく、道路の設計にも起因することが多いことがわかります。
市議会は制限速度を引き下げた信号機を設置しました。仮設信号機はすでに稼働していますが、完全な設置には約13週間かかる見込みです。信号機は速度と交通の流れを制御しますが、最新のミリ波（mmWave）レーダーセンサーは、従来の方法を超えるスマートな安全性を提供します。これらのセンサーは、スマートな交通管理をサポートし、事故を未然に防ぐのに役立ちます。
ミリ波レーダーの仕組み
ミリ波レーダーは30～300GHz帯の電波を使用します（ IEEEレーダーシステム）。カメラとは異なり、可視光に依存しません。レーダーは電波を発射し、反射波を読み取ることで物体を検出します。そのため、霧、雨、雪、埃の中でも動作します。
このレーダーは、車、自転車、歩行者の距離、速度、角度、進路を追跡します。高い精度と非常に高速な応答時間を備えています。そのため、ドライバーが視認できない危険も検知できる予測衝突回避システムをサポートしています。
危険な交差点でレーダーがどのように役立つか
交通量の多い交差点や危険な交差点では、ミリ波レーダーは高度道路交通システム（ITS）の信号機と連携して機能し、様々な方法で安全性を向上させます。
適応型交通信号
通常の信号機は固定されたスケジュールで作動するため、交通渋滞や危険な行動につながる可能性があります。アダプティブ信号機は、レーダーからのリアルタイムデータを活用します。信号のタイミングを調整することで、混雑した車線の青時間を長くし、他の車線の待ち時間を短縮します。このアプローチにより、交通量を約20%増加させることができます（ Transport Research Laboratory ）。
歩行者と自転車利用者の保護
レーダーは、車、トラック、自転車、そして人間を区別することができます。車両を継続的に監視し、速度超過や急旋回などの危険な行動を察知します。また、道路利用者（VRU）の一部が隠れている場合でも検知します。このシステムは、衝突を防ぐのに役立つ警告を発することができます。
早期警報と車両通信
車車間（V2I）ネットワークに接続すると、レーダーはADAS搭載のコネクテッドカーに衝突の危険を事前に警告することができます。たとえわずかな時間であっても、重大な事故を防ぐことができます。また、このシステムは赤信号違反を記録することもできるため、危険な運転を抑制することができます。研究によると、このような監視によって違反を約35%削減できることが示されています（ 全米道路共同研究プログラム）。
データを活用してより安全な道路を計画する
レーダーは、車両の種類、方向転換パターン、速度、渋滞状況に関する匿名データを収集します。この情報は、交通計画者がより安全な交差点を設計し、交通管制を改善するのに役立ちます（ Linpowave Traffic Solutions ）。
農村地域のレーダー
田舎の道路は、急な天候の変化や光量の不足により、見通しが悪くなることがあります。ミリ波レーダーはカメラが故障しても動作を継続します。可動部品のないポールに設置されるため、メンテナンスはほとんど不要です。画像ではなく動きのみを測定するため、プライバシーが保護されます（ Linpowaveプライバシーポリシー）。
信号機とレーダー監視を組み合わせることで、地方の交差点に、より安全で信頼性の高いシステムが構築されます。
よくある質問
Q1: mmWaveレーダーは悪天候でも機能しますか?
A:はい。電波を使用するため、霧、雨、ほこりなどの影響で動作が妨げられることはありません（ NIST mmWave Radar Research ）。
Q2: 車両のみで使用可能ですか?
A:いいえ。交通監視やV2Iシステムのインフラストラクチャで使用されます ( Linpowave ブログ)。
Q3: 危険をどのくらいの速さで検知しますか?
A:検知は数ミリ秒単位で行われます。このスピードにより、早期警告や予測的な交通規制が可能になります。
Q4: 個人データを収集しますか?
A:いいえ。レーダーは動きを測定し、画像ではなくポイントクラウドデータを生成します ( Linpowave Privacy )。
Q5: 範囲と解像度はどれくらいですか?
A:最大 150 メートル以上まで検出でき、高解像度で複数のターゲットを区別できます。
Q6: ループ検出器とどう違うのですか?
A:ループ探知機は金属のみを検知し、地中に埋設されており、速度や経路を追跡することはできません。レーダーは4Dデータ（距離、速度、角度、高度）を提供し、メンテナンスもほとんど必要ありません（ レーダーとループ探知機の比較に関するTRBレポート）。
Q7: 歩行者や自転車も検知できますか？
A:はい。VRU が部分的に隠れている場合でも正確に識別します。
Q8: プランナーはレーダーからどのようなデータを取得できますか?
A:データには、車両の種類、曲がり角、速度、渋滞の長さなどが含まれます。これにより、道路設計の改善に役立ちます（ Linpowave Data Insights ）。
結論
A360ジャンクションの変更は進歩を示していますが、道路の安全確保には信号以上のものが必要です。ミリ波レーダーは、データに基づいたプロアクティブなアプローチを提供します。交差点を常時監視し、危険を予測し、スマート交通システムと統合します。レーダーの活用により、事故の削減、交通弱者の保護、そしてより安全な道路設計の実現につながります。