소개: 규제 압력이 자동차 안전 기술을 어떻게 변화시키고 있는지
지난 10년 동안 글로벌 차량 안전 이니셔티브는 선택적인 안전 기능을 홍보하는 것에서 어떤 감지 기술이 관심을 끌 수 있는지에 적극적으로 영향을 미치는 것으로 바뀌었습니다. 자동차 제조업체가 더 높은 안전 등급을 위해 노력하고 더욱 엄격한 규정에 대비함에 따라 밀리미터파(mmWave) 레이더는 '고급 옵션'에서 '예상 표준'으로 전환되었습니다.
Euro NCAP, NHTSA 및 C-NCAP는 자동차 평가 외에도 이제 업계에서 고속도로 지원, 보행자 보호, 자전거 이용자 감지, 자동 긴급 제동(AEB) 및 교차로 상황에 대한 레이더 기반 감지를 구현해야 하는 속도를 확립하고 있습니다. 이러한 규제 모멘텀으로 인해 새로운 수요 단계가 창출되고 있습니다. mmWave 레이더는 차별화 요소에서 구조적 요구 사항으로 빠르게 진화하고 있습니다.
II. 국제 안전 이니셔티브 및 센서 활용에 미치는 영향
1. Euro NCAP: 시나리오 기반 테스트를 사용하여 안전 기준 높이기
1.1 Euro NCAP가 이 분야에 주목하는 이유
직접적인 정면 충돌부터 취약한 도로 사용자 및 야간 환경과 관련된 복잡한 상호 작용에 이르기까지 Euro NCAP는 AEB 테스트 시나리오의 범위를 지속적으로 확대해 왔습니다. 비, 안개, 저조도, 도시 폐쇄 등 어려운 상황에서 강력한 감지 성능을 갖춘 차량은 이러한 변화하는 요구 사항으로 인해 보상을 받습니다.
기상 간섭을 견딜 수 있는 mmWave 레이더의 능력은 광학 센서가 어려움을 겪는 실제 환경에서 중요한 이점이 됩니다. 이제 별 5개 Euro NCAP 등급을 놓고 경쟁하는 자동차 제조업체에서는 레이더 통합이 선택 사항이 아닌 필수 사항으로 간주됩니다.
1.2 mmWave 레이더를 촉진하는 중요한 Euro NCAP 상황
-
AEB VRU(취약한 도로 사용자): 레이더는 다양한 속도와 조명 수준에서 보행자와 자전거를 안정적으로 감지합니다.
-
AEB 교차로 지원: 차량이 교차로에 접근하거나 차량을 가로질러 회전할 때 레이더의 신뢰성이 높아집니다.
-
AEB 백오버 및 역방향 감지(2026+): 새로운 역방향 AEB 테스트 도입으로 후방 레이더 채택이 증가할 것으로 예상됩니다.
결론적으로 레이더의 기술적 장점은 자연스럽게 Euro NCAP의 다방향, 다기후 테스트 사례를 보완합니다.
2. NHTSA: 레이더 기반 AEB 사용을 장려하는 규정
2.1 AEB가 의무화되는 결정적인 순간
미국 도로교통안전청(NHTSA)은 모든 신규 승용차에 AEB를 요구하는 일정을 수립했습니다. 브랜드와 모델에 따라 레이더 채택 정도가 크게 다른 북미에서는 이러한 조치로 인해 자동차 제조업체 간에 통일된 압력이 가해졌습니다.
다음 분야에서 필수 AEB를 위해서는 안정적인 성능이 필요합니다.
-
닫는 속도가 빠른 상황
-
야간 보행자 식별
-
고속도로 교통상황
이러한 요구 사항은 mmWave 레이더의 장거리 기능과 동적 물체 추적 정확도가 안정적인 감지 백본임을 나타냅니다.
2.2 미국 시장 규제로 인해 레이더 채택이 증가하는 이유
-
대형 차량과 빠른 고속도로 속도에는 장거리 센서가 선호됩니다.
-
NHTSA와 NCAP 프레임워크의 통합으로 균일한 성능 요구사항이 촉진됩니다.
-
규정 준수 요구 사항을 충족하려면 자동차 제조업체에는 날씨에 탄력적이고 확장 가능한 감지가 필요합니다.
따라서 레이더는 기본적인 연방 안전 규정을 충족하는 데 중요한 감지 구성 요소로 빠르게 떠오르고 있습니다.
3. C-NCAP: 중국의 지능형 안전 규정에 대한 강도 높은 추구
3.1 ADAS 도입률이 높은 시장
AEB, 차선 유지, 도시 장애물 감지 및 통합 인식에 중점을 두고 중국은 NCAP 채점 시스템을 신속하게 확장했습니다. 이 테스트는 교통량이 많고, 도로에 여러 사용자가 섞여 있으며, 가시성이 자주 떨어지는 등 중국의 실제 운전 조건을 모방하도록 설계되었습니다.
3.2 C-NCAP 표준이 mmWave 레이더를 준수하는 이유
-
레이더는 예측할 수 없는 이동 패턴이 있는 복잡한 도시 환경을 관리하는 데 유용합니다.
-
붐비는 도시 도로와 교차로에서는 다중 객체 추적이 중요합니다.
-
레이더 퓨전은 카메라 기반 ADAS 시스템을 안정화하기 위해 현지 자동차 제조업체에서 더 자주 사용되고 있습니다.
C-NCAP는 현재 중국의 자동차 제조 규모로 인해 레이더 도입을 주도하는 가장 큰 글로벌 기업 중 하나입니다.
III. mmWave 레이더가 현대 안전 시스템에 필수가 된 이유
1. 규제로 강화된 기술적 이점
1.1 전천후 성능
카메라나 LiDAR가 어려움을 겪거나 실패할 수 있는 경우 레이더 신호 전파는 비, 눈, 안개, 직사광선의 영향을 거의 받지 않으므로 정확한 감지가 가능합니다.
1.2 높은 상대 속도 정확도 및 장거리
AEB, 적응형 순항 제어, 교차 교통 경고는 모두 도플러 효과를 통해 속도를 측정하는 레이더의 놀라운 능력에 달려 있습니다.
1.3 설정 변경 시 개체 모니터링 개선
높은 시간 해상도로 움직이는 자동차, 자전거, 비선형 보행자 경로를 추적하여 AEB 타이밍 및 결정 정확도를 높일 수 있습니다.
2. 다중 레이더 구성으로의 전환
C-NCAP 및 Euro NCAP가 적용되는 고성능 자동차는 현재 다음을 사용합니다.
-
단독 장거리 전방 레이더
-
단거리 코너 레이더 한 쌍
-
후진 및 교차로 상황을 위한 선택사항인 후방 레이더
이러한 다중 레이더 아키텍처는 규제 점수 구조로 인해 최고 등급을 획득하는 데 점점 더 중요해지고 있습니다.
3. 센서 융합 시스템에서 레이더의 위치
Radar는 차량 자동화가 진행됨에 따라 카메라, LiDAR, 초음파, IMU 데이터를 통합하는 융합 스택에 안정성을 제공합니다. 레이더는 특히 다음과 같은 카메라 결함을 줄이는 데 도움이 됩니다.
-
야간 보행자 감지
-
어두운 차선 및 도로 가장자리 식별
-
강렬한 대비와 눈부심이 있는 장면
규제 기관이 평가 시스템의 다중 센서 견고성에 점점 더 의존함에 따라 레이더는 간접적으로 융합 앵커로 자리매김하고 있습니다.
IV. 시장 전망: 레이더 중심 안전 구조에 대한 새로운 접근 방식
1. 레이더를 중심으로 자동차 제조사의 전략이 함께 오고 있습니다
OEM은 변화하는 NCAP 및 규제 프레임워크 준수를 보장하기 위해 미국, 중국, EU의 ADAS 플랫폼을 재설계하고 있습니다. 그 중에는 다음이 포함됩니다:
-
24GHz에서 77GHz로 레이더 변환
-
고해상도 레이더 채택
-
360도 안전 범위를 보장하는 코너 레이더 통합
2. 기술 및 공급망 가속화
레이더 모듈 제조업체와 1차 공급업체는 규정 준수 기한을 맞추기 위해 속도를 높이고 있습니다.
-
GaN 기반 레이더의 프론트엔드 개발
-
대역폭이 더 높은 FMCW 레이더
-
AI 기반 레이더 포인트 클라우드 처리
장기적인 레이더 확산은 이러한 추세에 따라 만들어진 강력한 기술 파이프라인에 의해 뒷받침됩니다.
V. FAQ: 자동차 안전 및 mmWave 레이더 요구 사항
1분기. 레이더가 AEB의 글로벌 요구 사항이 될까요?
명확하게 명시되어 있지는 않지만 레이더 없이 C-NCAP, NHTSA, Euro NCAP가 정한 성능 기준을 충족하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 이로 인해 레이더는 규정이 없더라도 '기능적으로 필수'가 됩니다.
2분기. 카메라는 여전히 자동차의 주요 부품인가요?
물론이죠. 차선 감지 및 분류를 위해서는 여전히 카메라가 필요하지만 레이더는 악천후와 야간에도 안정성을 제공합니다. 레이더-카메라 융합은 대부분의 별 5개 안전 자동차에 사용됩니다.
3분기. 레이더를 사용하는 대신 LiDAR를 사용하는 것은 어떨까요?
LiDAR는 비용이 많이 들지만 성능이 뛰어납니다. 레이더는 다양한 상황에서 합리적인 가격의 신뢰성을 제공하며 규제 점수는 센서 유형보다는 성능을 강조합니다.
4분기. 현대 자동차는 어떤 종류의 레이더를 사용하나요?
사각지대, 교차로, 교차로 상황을 위한 단거리/코너 레이더(SRR)와 AEB/고속도로 기능을 위한 장거리 레이더(LRR).
Q5. 다가오는 규정이 레이더 채택에 어떤 영향을 미치나요?
다중 레이더 아키텍처는 아마도 야간, 교차로, 역방향 AEB 등 더 복잡한 테스트 시나리오에서 더 자주 사용될 것입니다.
요약하면 레이더는 글로벌 자동차 안전의 기본 구성요소가 되고 있습니다.
ADAS 센서 아키텍처는 더 이상 수동적인 관찰자가 아닌 규제 프레임워크에 의해 적극적으로 형성되고 있습니다. Euro NCAP, NHTSA 및 C-NCAP는 함께 mmWave 레이더가 높은 안전 등급을 획득할 수 있는 가장 신뢰할 수 있고 경제적인 경로인 성능 환경을 만들었습니다.
테스트가 더욱 시나리오가 풍부해지고 날씨를 포괄하게 되면서 레이더는 현재와 미래의 자동차를 위한 '보조 센서'에서 '기본 인식 기반'으로 바뀔 것입니다.