威尔特郡议会最近采取行动，改善乡村道路安全。当地居民长期以来一直呼吁对位于波特恩和利特尔顿帕内尔之间的A360黑狗十字路口进行改造，因为那里事故频发。这个例子表明，即使是安静的道路也可能很危险。
居民安妮·维纳斯（Anne Venus）曾在十字路口遭遇严重车祸，她回忆道：“我没有任何预兆，也没有理由预料到会发生这种事……路上除了那辆车，什么也没有。”（维纳斯）她的经历表明，事故往往源于道路设计，而不仅仅是驾驶员的行为。
市议会安装了限速较低的交通信号灯。临时信号灯已投入使用，预计全面安装约需十三周。交通信号灯控制车速和流量，而现代毫米波 (mmWave) 雷达传感器则增加了超越传统方法的智能安全保障。这些传感器支持智能交通管理，有助于预防事故发生。
毫米波雷达的工作原理
毫米波雷达使用30-300 GHz范围内的无线电波（ IEEE雷达系统）。与摄像头不同，它不依赖可见光。雷达发出波并读取回波来探测物体。这使得它能够在雾、雨、雪或灰尘环境中工作。
该雷达可追踪汽车、自行车和行人的距离、速度、角度和路径。它精度高，响应速度极快。因此，它支持预测性防撞系统，即使在驾驶员无法看到的情况下也能检测到危险。
雷达如何在危险路口提供帮助
在繁忙或危险的路口，毫米波雷达与智能交通系统 (ITS)中的交通信号灯协同工作。它通过多种方式提高安全性。
自适应交通信号灯
普通交通信号灯遵循固定的时间表，这会减缓交通速度并导致危险行为。自适应信号灯使用来自雷达的实时数据。它们会调整信号灯的配时，为繁忙车道提供更多绿灯时间，并缩短其他车道的等待时间。这种方法可以增加约 20% 的交通流量（ 交通研究实验室）。
保护行人和骑自行车的人
雷达可以区分汽车、卡车、自行车和行人。它持续监测车辆，并注意到超速或急转弯等危险行为。它还能探测到弱势道路使用者 (VRU)，即使他们部分隐藏。该系统可以发出警告，有助于防止碰撞。
早期预警和车辆通信
当连接到车辆到基础设施 (V2I)网络时，雷达可以在碰撞发生前向配备 ADAS 的联网汽车发出警告。即使只是很短的时间，也能避免严重事故的发生。该系统还可以记录闯红灯违规行为，从而阻止不安全驾驶。研究表明，此类监控可以减少约 35% 的违规行为（ 国家合作公路研究计划）。
利用数据规划更安全的道路
雷达收集车辆类型、转弯模式、速度和排队情况等匿名数据。这些信息有助于规划人员设计更安全的交叉路口并改善交通管控（ Linpowave 交通解决方案）。
农村地区的雷达
由于天气突变或光线不足，乡村道路可能难以看清。毫米波雷达即使在摄像头出现故障时也能继续工作。它安装在没有活动部件的杆子上，因此几乎不需要维护。它只测量运动，而不测量图像，从而保护了隐私（ Linpowave 隐私政策）。
将交通信号灯与雷达监控相结合，可以为农村路口创建更安全、更可靠的系统。
常见问题
问题 1：毫米波雷达在恶劣天气下能工作吗？
答：是的。它使用无线电波，因此雾、雨或灰尘都无法阻止它（ NIST 毫米波雷达研究）。
Q2：它只用于车辆吗？
答：不是。它用于交通监控和V2I 系统的基础设施（ Linpowave 博客）。
问题 3：它检测危险的速度有多快？
答：检测过程只需几毫秒。如此快的速度可以实现早期预警和预测性交通管控。
Q4：它会收集个人数据吗？
答：不可以。雷达测量运动并生成点云数据而不是图像（ Linpowave Privacy ）。
Q5：它的范围和分辨率是多少？
答：它可以探测到150米或更远的距离，并具有高分辨率，可以区分多个目标。
Q6：它与环路检测器有何不同？
答：环形探测器只能探测金属，埋藏于地下，并且不追踪速度或路径。雷达提供4D数据（距离、速度、角度、高度），并且几乎不需要维护（ TRB关于雷达与环形探测器的报告）。
Q7：它能检测到行人和骑自行车的人吗？
答：是的。即使部分隐藏，它也能准确识别 VRU。
问题8：规划人员可以从雷达获取哪些数据？
答：数据包括车辆类型、转弯、速度和排队长度。这有助于更好地设计道路（ Linpowave 数据洞察）。
结论
A360 路口的变化体现了进步，但道路安全需要的不仅仅是交通信号灯。毫米波雷达提供了一种主动的数据驱动方法。它可以持续监控交叉路口，预测危险，并与智能交通系统集成。使用雷达可以减少事故，保护弱势用户，并指导更安全的道路设计。